«Вятка Киров» — интерактивный макет города

Дорога у пожарной части

По задумке телега с пожарными должна была выезжать прямо через ворота здания — механика, которую видно с первого взгляда. На неё ушёл почти месяц: мы перебрали несколько схем движения, но надёжного хода через ворота так и не получили.

В итоге решили упростить сцену и двигаться дальше. Это тот случай, когда лучше отказаться от эффектного узла, чем оставить в экспозиции механизм, который будет подводить каждый день.

Что вынесли: сложную механику проверяем на прототипе до того, как она попадёт в план экспозиции.

Бизнес-центр «Кристалл»

Самый масштабный и технически трудный объект макета — он и по размеру превосходит всю остальную застройку. Над ним работали все наши макетчики: кто-то вёл отдельные фрагменты, кто-то подключался на своих этапах, и здание росло шаг за шагом.

Сложнее всего дался каркас: в него нужно было заложить электрику и встроенную голограмму, не потеряв геометрию. При этом ни одна деталь не осталась без внимания — внутри проработана каждая комната, со своими сценками и фигурками.

Отдельным испытанием стали окна. Чтобы «Кристалл» засветился так, как мы задумывали, пришлось провести немало экспериментов и не раз переделать уже готовые элементы. Именно эта кропотливая работа и дала зданию завершённый вид.

Что вынесли: крупный объект ведём как отдельный проект — со своими этапами, ответственными и запасом времени на переделки.

Утраченные здания, о которых почти нет данных

Самой трудной задачей для 3D-моделлеров и макетчиков оказалась не техника, а нехватка информации. По части утраченных зданий сохранились считаные снимки: общий силуэт по ним читается, а детали и вид с других сторон — уже нет. Особенно тяжело далась достоверная цветовая гамма: по старым фотографиям не всегда понятно, какого оттенка были фасады, стены и декор.

Собирали по крупицам: архивные фотографии, старинные открытки, книги с историческими описаниями, материалы из открытых источников. Каждый фрагмент был на вес золота — из них и складывалась достоверная картина прошлого.

Что вынесли: работа с архивами — отдельный этап проекта со своим сроком, а не приложение к 3D-моделированию.

Железная дорога и колесо обозрения

В работе над железной дорогой пришлось заметно скорректировать угол наклона полотна. Заодно мы пересмотрели состав вагонов, а позже добавили ещё один поезд на нижний ярус. Правки решали техническую задачу, но дали и то, чего мы не планировали: на макете почти всегда что-то движется.

Не менее кропотливой вышла работа над колесом обозрения. Мотор заменили на более подходящий по характеристикам, а главное — разработали и внедрили собственную систему подсветки. Благодаря ей колесо в тёмное время словно оживает и становится одним из ярких акцентов современной части макета.

Что вынесли: подвижные узлы закладываем с запасом по механике и питанию — переделка мотора на готовом макете дороже, чем расчёт на старте.

Выбор между красотой и ремонтопригодностью

Почти в каждом узле макета есть развилка: сделать красиво или сделать удобно для обслуживания. Мы сознательно отдали приоритет эстетике — для выставочного проекта именно она решает, проникнется ли зритель атмосферой и заметит ли тонкие детали.

Часть таких решений действительно усложнила последующее обслуживание. Но они же дали ту плотность деталей, ради которой к макету подходят второй и третий раз. В новых проектах мы учитываем этот опыт: там, где это не вредит виду, доступ к узлам закладываем заранее.

Что вынесли: приоритет эстетики — осознанное решение, а не случайность, и его цену нужно понимать до начала производства.